Скоростной легкорельс до «Балтийской жемчужины» оказался под вопросом

lrt

Запуск обещанного Юго-Западу Петербурга легкорельсового транспорта вновь может быть отложен на неопределённое время. Летом 2016 года власти города подписали договор с инвесторами на 20 миллиардов рублей за две линии — до «Балтийской жемчужины» и Колпино, однако, уже осенью чиновники начали говорить сложностях и даже невозможности реализовать один из проектов.

На прошлой неделе, 14 сентября, заявление о проблемах с запуском ЛРТ до «Балтийской жемчужины» сделал глава комитета по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга Сергей Харлашкин.

— Там нужны другие проектные решения. К сожалению, очень много пересечений и больших перекрестков с огромным потоком личного и общественного транспорта, — говорит Харлашкин — Сейчас рассматриваем проектные решения, как сделать этот транспорт скоростным. Если мы просто пустим трамвай в эти районы, то скорость его не будет отвечать требованиям жителей «Балтийской жемчужины» однозначно.

При этом, чиновники назвали приоритетным строительство линии ЛРТ до Колпино, поскольку там нет пересечений с эстакадами. Легкорельс должен заменить в Колпино метро.

«На данный момент преждевременно говорить о формате, параметрах и условиях нашего участия в этом проекте, так как такое решение может быть принято только после детального анализа всех аспектов проекта и оценки инвестиционных рисков», — цитирует слова представителей инвестора проекта ЛРТ портал «Общественный контроль».

Примечательно, что городские власти уже выбрали подрядчика на разработку проекта скоростного легкорельского транспорта на Юго-Западе. До конца 2016 года он должен проанализировать стоимость выкупа земельных участков, по которым пойдёт линия, дать прогноз по пассажиропотоку до 2045 года и проанализировать финансовую модель проекта.